第二百章背负民族希望的中**工

    蒋介石的脸色缓和了许多，问俞大维：“那你看该怎么办？”俞大维认真地说：“委员长，赣州兵工厂研发这款新式步枪，也是无奈之举。就因为我们国家军工生产能力的限制，弹药和枪支的补给远远跟不上战争消耗，所以，赣州兵工厂就想出这个办法，目的主要是为了能最大限度的利用战场缴获的日军弹药。我们中央的兵工署生产的轻机枪、重机都使用7.9步枪弹，如果大量生产新款步枪，势必要分配部分资源再生产日式6.5步枪弹。我们没有那么大的生产能力，我建议由兵工署42厂和58厂生产‘经国式’步枪，其余的兵工厂还是继续生产中正枪。我们没有国力全部改进制式轻武器，只能慢慢过渡。”

    蒋介石的脑子飞速的转着，觉得俞大维的话很有道理，的确，大量生产新式步枪，生产6.5子弹的同时还得大量生产7弹。再说目前，**各部队使用的步枪、轻机枪口径五花八门，只有中央军才是真正使用7.9口径子弹。这两个兵工厂生产的新式步枪优先装备中央军的精锐部队，应该可以够用。于是，蒋介石微笑着：“俞署长，这本来就是职责范围内的事情，你自己做主吧”

    岳翰屏对于俞大维的决定，既赞成也不赞成，因为岳翰屏已经准备在杨汉秀到美国后，在新办的兵工厂生产卡宾枪，卡宾枪的口径就准备定为6.5毫米，也就是说，“经国枪”准备作为新卡宾枪的原型枪，只不过是将手动步枪改为半自动步枪。如有可能，甚至想将轻机枪的口径也统一为6.5毫米，这样的好处是可以最大限度利用战场缴获的日式弹药。弥补国内军工生产能力的不足。

    1939年12月，日军华南方面军抽调兵力，迂回广西钦州，登陆广西大地，直逼南宁。在昆仑关，遭到广西军队的顽强抗击。军委会紧急调派**第一个机械化军第5军驰援昆仑关，**出动最精锐的机械化军参战，自然吸引了所有高级将领的眼球。

    第5军军长杜聿明中将，虽出身步兵，但严谨自励的杜聿明，接掌**第一支机械化部队后，对机械化作战刻苦钻研。亲自驾驶坦克、装甲车，像修理兵一样，钻到坦克底盘下，研究机械传动性能。对机械的刻苦钻研，使杜聿明成为**中难得的懂机械的高级将领。在杜聿明成为共军的俘虏后，在战犯管理所，它还自己装配缝纫机，亲自裁剪衣服。这些都应归功于杜聿明严谨、自励的个性。

    在机械化作战方面，杜聿明大量查阅世界发达国家装甲兵作战理论的军事资料。在国内，青年军反攻南昌的战役，对机械化部队的使用，引起杜聿明极大的兴趣。杜聿明几次发电报给岳翰屏，收集装甲作战经验，探讨装甲作战理论和战术。青年军的装甲兵作战，给予杜聿明极大的启发，第5军的装甲作战战术得到突飞猛进的发展。

    第5军当时下辖荣誉第一师，新编第22师，第200师。其中，新编第200师是最先装备坦克的步兵师，绝对的主力。截至1939年底，戴安澜的第200师成为中国第一个坦克装甲师，一色苏式t-28中型坦克，拥有坦克265辆，坦克修理车36辆，装甲车108辆，运输弹药的汽车120辆。200师还下辖一个汽车运载的步兵团。廖耀湘的新编第22师下辖一个坦克团，一个装甲车团，一个汽车搭载的步兵团，拥有苏式t-26轻型坦克120辆，汽车320辆。郑洞国的荣誉第一师为步兵师。

    驻军湖南道县的第5军，接到增援命令，全军以第200师为先锋，新22师跟进，荣誉第一师在200师和新22师、地方运输公司抽调出的汽车支援下，步兵搭载汽车，浩浩荡荡向昆仑关进军。在杜聿明指挥下，第5军急行军3天3夜，赶到昆仑关。杜聿明大胆使用坦克穿插、迂回、割裂日军，中**队第一次以绝对压倒性的优势，在一天之内全歼日军有“钢军”之称的第5师团第21旅团，日军第21旅团长自杀身亡。杜聿明不孚众望，创造了中**队在山区大规模使用装甲部队全歼日军一个王牌旅团的战例。

    昆仑关大捷，蒋介石第一次真正正视装甲兵的优势，南昌战役，岳翰屏毕竟只有一个装甲团，而且是突袭作战，因此，并未完全引起蒋介石对装甲兵大兵团作战的兴趣。这一次可不同，第5军完全是一支机械化军，杜聿明大规模在山区使用装甲部队迂回、割裂日军，装甲兵强大的突击能力和快速机动的能力，震撼了这位最高统帅。

    岳翰屏仔细研究了杜聿明发给自己的战报，还是发现了一些问题，比如，**还是没有大规模使用装甲部队的经验，在迂回中，有些坦克和装甲车因为调度不当的问题，引起车辆阻塞，最后被迫损坏极少数装甲车辆，以保持车辆畅通。还有，就是步坦协同不够密切，如果不是荣誉第一师师长郑洞国临机应变，关键时刻以自己的步兵封锁日军退路，估计日军就会突出重围。

    蒋介石的大脑热乎了，立即给兵工署下令，要生产出中国自己的装甲车、汽车、坦克。俞大维捏着这道几乎不可能实现的命令，没有退缩，迎难而上，他将这个研制任务交给兵工署实力最强的21厂，还有后起之秀的58厂，交通部所属的汽车运输公司和工厂配合这项任务。

    中国的兵工专家们，在国难当头，物资极度紧缺的时刻，毅然以自己柔弱的肩膀扛起了民族的希望。21厂专门抽调了5位专家，研发汽车、装甲车。中国当时石油极度紧缺，30年代，地质专家在青海玉门勘探出一个油田，因为资金和技术，直到30年代末期，玉门油田的石油开采还未形成规模。

    当时中国的汽油几乎全部依赖进口，进口的汽油耗费了中国大量的外汇，战争爆发后，由于日军的封锁，昂贵的汽油进口也成为难题。幸好，民国年间，中华民族不乏有识之士，他们积极探索汽油的代用资源。1931年6月，郑州的汤仲明制造成功中国第一辆木炭汽车，汽车时速也可达到40公里。1931年9月，汤仲明将发明的木炭代油炉报实业部立案，并获批准专利五年。同年年底汤仲明为了加快推广工作，将木炭代油炉的制作技术及图纸，毫无保留地公布于众。 1932年1月14日，实业部派专家舒震东、余人翰前来郑州检验。反复试验，详细检查核实后，认为此项发明木炭代油炉具有重大意义，远胜国外试验品，达到实用价值，且造价低廉，易于制造，整个代油炉的造价不及一只化油器的价钱。与国外比利时、法国、日本等国制造的木炭车比较，有明显的三大优点：一是发动时无需用汽油作媒介，国外产品都得使用汽油作媒介，方能发动机器；二是炉体重量不超过一百斤，安装在车前左右两旁或车后均可，方便灵活，国外试验品重达二三百斤，由于笨重安装就不灵活；三是加一次木炭可行驶四小时，时速达到四十余公里，国外试验品加炭时间都比较短，日本制造的半小时就得加一次炭。实业部曾购进法、日两国产的试验品加以检验，认为都未完善，不适应用，未予推广，将其搁置。

    汤仲明的这项发明，它与汽油车相比，只是使用没有汽油方便，点火需要花三五分钟时间，上坡时与汽油车相比，力量稍嫌弱一点，这是美中之不足，但无碍行驶，因此专家给汤仲明的发明以极高评价。

    1932年2月湖南省工业试验所成立，由技师向德领头，先后研制出5种煤气发生炉。1932年8月11日，271型煤气发生炉安装在汽车上进行第一次试车，获得成功，从长沙城内六堆子至湘潭下摄司车站，载22人，行程63.3公里，时速39公里。10月10日在长瞩公路上举行试车典礼，有实业部和全国14个省市代表及外同专家观看，评价甚高。后又研制成除尘器，并获得专利权，解决了木炭污染问题。1935年，向德还成功研发了汽车酒精动力系统，代替汽油，改装到汽车上，也相当成功。他们无法预料，自己的智慧结合岳翰屏这位穿越者的后世技术，将会给中国带来怎样的改变。